Porsche 911

Algemene informatie
Modelreeks: jun. 2015 - feb. 2016
Modelcode: 991

Technische informatie
Koppel: 460 Nm

Aandrijving
Tankinhoud: 64 liter

Prestaties
Acceleratie (0-100): 3,3 s
Topsnelheid: 310 km/u

Maten en gewichten
Laadvermogen: 325 kg
GVW: 1.720 kg
Afmetingen (LxBxH): 455 x 188 x 129 cm
Wielbasis: 246 cm

Interieur
Bekleding: Leder/alcantara
Aantal zitplaatsen: 4

Milieu en verbruik
Brandstofverbruik in de stad: 19,2 l/100km (1 op 5,2)
Brandstofverbruik op de snelweg: 8,9 l/100km (1 op 11,2)
Energielabel: G

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 217 - € 240 per kwartaal

Productveiligheid
Fabrikant: Autobedrijf Wim Prins Galvaniweg 1 8071SC NUNSPEET, NL 0341257014 http://www.wimprins.nl verkoop@wimprins.nl

Porsche 911 4.0 GT3 RS 991 GT Silver

Lichter. Sneller. Puurder. De Porsche 991 GT3 RS is de meest hardcore 911 van zijn generatie. Geen turbo. Geen zwaargewicht, maar no-nonsense engineering van het zuiverste soort. En de ervaring? Die is van hetzelfde kaliber! Met de GT3 laat Porsche zien dat de beste uitrusting de meest uitgeklede is. En de RS? Die doet daar nog een behoorlijke (taart)schep beleving bij bovenop. De toevoeging RennSport zegt precies waar het op staat: dit topmodel is speciaal ontwikkeld voor circuitgebruik, al is het (gelukkig) eveneens toegestaan om de race-geprepareerde Porsche mee te nemen voor een ommetje op de openbare weg. Een erg plezierige combinatie, moet ook de eerste en enige (!) eigenaar van deze 911 GT3 RS gedacht hebben. Dit briljant mooie exemplaar is origineel Nederlands geleverd, volledig dealeronderhouden en heeft slechts 35.000 opzwepende kilometers achter de rug. Zaken zoals PDLS, PCCB, Sport Chrono, frontlift, carbon kuipstoelen en een dito interieurafwerking maken dit 500 pk sterke snelheidswonder begeerlijker dan begeerlijk. Bij wie beginnen de vingertoppen spontaan te tintelen?

Exterieur
Zo iconische als het 911-profiel is, zo onmiskenbaar is de GT3 RS-uitvoering: deze laagvlieger laat zich typeren door een extreem uitbundige bodykit vol geavanceerde aerodynamica, grote luchtgeleiders en elementen die de coupé maximaal aan het asfalt laten plakken. De enorme achtervleugel valt natuurlijk niet te missen. Voorzien van een schitterende GT Silver metallic carrosserie, komen de vele zwarte details – waaronder de air-ducts, frontlipspoiler, motorkap, dubbele uitlaat en lichtgewicht vleugel, perfect tot hun recht. Ook de peperdure Centerlock velgen steken fantastisch af bij de heldere, tijdloze kleurstelling van de Elfer. Erachter schuilen knalgele remklauwen die zich vastbijten in keramische schijven. De imposante neus – met een veelvoud aan grote luchtsleuven, hangt lager dan laag boven de grond, en de karakteristieke ronde koplampen bevatten LED- en PDLS-technologie. Al met al een bijzonder brute verschijning. Eentje die stilstaand lijkt te vliegen, zonder op te hoeven stijgen.

Interieur
Het uitgeklede, minimalistische racekarakter van de Porsche 911 GT3 RS wordt in de cockpit nog eens extra benadrukt. Zitten doet u in half lederen, half alcantara lichtgewicht carbon kuipstoelen. Het vastsnoeren gebeurt met gordels die net zo felgeel kleuren als de remklauwen en dragen de toepasselijke omschrijving “Racing Yellow”. Fraai detail is dat dit ook terugkomt in de 12 uur markering bovenaan het (eveneens met alcantara beklede!) stuurwiel. Zelfs de zonnekleppen hebben nog een zwarte alcantara finish. Carbon instaplijsten, dashboard + middenconsole, een rolkooi, brandblusser aan de passagierszijde en GT3 RS-aanduidingen in de hoofdsteunen maken het pure racefeest aan boord van de Porsche helemaal compleet. Als deze 991 al half zo goed zou presteren als dat hij eruitziet…

Opties & extra’s
Bij het benoemen van het ultra lage front, hoorden we de liefhebber al denken: elke hindernis op de openbare weg wordt daarmee een regelrechte nachtmerrie. Wees gerust, het liftsysteem op de vooras helpt u gauw uit de droom. Hiermee trekt de Porsche letterlijk zijn neus op voor bijvoorbeeld verkeersdrempels. Andere opties die groene vinkjes bevatten zijn het Sport Chrono pakket en de reeds genoemde brandblusser. Ondanks zijn pure karakter, moeten we de Elfer betrappen op enige luxe: een Hi-Fi pakket plus neemt de honneurs waar zodra de boxer zich achterin koest houdt. Of wanneer u de Cruise Control inschakelt. Zolang dit maar niet op het circuit is… Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) hebben een effectievere werking op uw poging dit beest te temmen. Zeg maar dag tegen fading. LED-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System (PDLS) voorkomen dat u moet liften zodra de zon zakt, want dankzij de actieve lichtbundel duikt u elke bocht met evenveel vertrouwen in.

Techniek & performance
Aan de basis van een ongekende rij – of beter gezegd race-ervaring, staat een beul van een 4,0 liter 6-cilinder boxermotor, non-turbo. De atmosferische krachtbron pompt maar liefst 500 paarden op, die enkel op de achterwielen worden losgelaten voor een belevenis puurder dan puur. Dit geweld gaat gekoppeld aan een 7-traps PDK-automaat met dubbele koppeling, voor een acceleratie welke zelfs nog explosiever is dan die van de 20 pk sterkere, maar ook 175 kg zwaardere 911 Turbo. In slechts 3,3 seconden stuift de GT3 RS van 0 naar 100 km/h, om pas bij een topsnelheid van 310 km/h tegen een muur van luchtweerstand aan te rijden. De hoeveelheid downforce die de Elfer tegen die tijd genereert, is niet van deze planeet. Echter, het rubber blijft ondertussen voor eeuwig verbonden aan het asfalt; wát een grip! Dat móet u toch zelf een keer hebben ervaren?

Met vriendelijke groet,
team Prins.